ホンダの新型ステップワゴンについて、失敗だったのではないかという声があります。新型のステップワゴンは、2022年5月に発売されたモデルでステップワゴンとしては6代目にあたります。

ステップワゴンは統一感のある外観と、ホンダの車のなかでも最大級の室内空間を兼ね備えたミニバンで、「ステップワゴン エアー」と「ステップワゴン スパーダ」の2タイプがあります。

そんな新型ステップワゴンが、なぜ「失敗」といわれるのでしょうか。X（旧Twitter）をはじめSNSの声を参考に、見ていきましょう。

「モデルチェンジでダサくなった」

新型ステップワゴンはフルモデルチェンジで、デザインが好みでなくなったという声があることから「失敗」と捉えられることがあるようです。

新型ステップワゴンの外観は、「エアー」ではシンプルなデザインに細いメッキモールを配したもので、「ステップワゴン スパーダ」ではフロントグリルがワイドで重厚さを感じるものとなっています。

こうしたデザインに対してSNSでは「ダサくなった」「カッコ悪い」というコメントがみられます。

最近のホンダって、カッコいい車とそうじゃない車を明確に分けている感がある。フィット、ステップワゴン、フリードといった大衆車はモデルチェンジでみんなダサくなった。しかし、安い車を買う層がカッコいい車を求めてないなんて、マーケティングの大失敗でしょ。正直、今のホンダに欲しい車はない。

— ぼくや (@bokuya) May 19, 2024

NBOXがスペーシアに負けたか
いよいよやな
やっぱオラオラ顔に戻すしかないんかな
フィットもステップワゴンも新型NBOXもデザインがカッコ悪いって言う人がホンマ多い
落ち着いたデザインが良いとか言う人に限って言うだけ言っていざ出したら買わないんだよな

— おーじ (@Small_palm_ana) June 6, 2024

「思ったより燃費がよくなかった」

ステップワゴンに対して、燃費がよくないためにフルモデルチェンジは「失敗」だったという声もあります。

新型ステップワゴンには、ホンダ独自ハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載したハイブリッド車モデルと、ガソリンエンジン車モデルとがあります。

ガソリン車ではステップワゴン エアーのカタログ燃費がWLTCモードで13.9km/L、ステップワゴン スパーダの燃費が13.7km/Lとなっており、ハイブリッド車でもe:HEVエアーのカタログ燃費が20.0km/L、e:HEVスパーダが19.6km/Lとなっています。

実燃費ではさらに下回るケースもあるため、燃費がよくないと感じる方もいるようです。

新型ステップワゴンe:HEV新車から1500キロ走って燃費リッター10.9キロ。正直もっと行くと思ってた、リッター15キロくらい走って欲しい。ガソリンモデルのフォレスタースポーツのリッター9キロとあんまり変わらない。

— ふらみんご@車情報収集用 (@flamingo_car) April 29, 2024

「わくわくゲートがなくなった」

6代目となる新型ステップワゴンには、5代目にあった「わくわくゲート」がなくなりました。これをなくしたことで、フルモデルチェンジした新型は「失敗」だと感じる声もあります。

「わくわくゲート」とはテールゲート（後方のドア）に採用されていたドアで、一部を横に開くことができ、かつ全体を縦方向に開けることができました。これにより、テールゲートの一部を開くだけで荷物の積み下ろしや人の乗り降りができるなどのメリットがありました。

私はステップワゴンのわくわくゲートを戻して欲しい?
ステップワゴンは車体長いけどスリムで運転しやすくてわくわくゲートが神だから乗ってるのにまさかモデルチェンジでなくなるなんて…
もう当分乗り換えられないよ https://t.co/JSjcf91Hh6

— ぴょん☺︎双子3y (@otome__tsubaki) March 28, 2024

新型ステップワゴン、なんか色々残念や。わくわくゲートもありませんし。

— mechan (@mechan0427kirby) June 6, 2024

新型ステップワゴンは販売台数では「失敗」ではない

一方、販売台数を見ると、新型ステップワゴンは決して失敗とはいえなさそうです。一般社団法人「日本自動車販売協会連合会」の発表によると、ステップワゴンは2024年5月だけで4845台売れており、乗用車の販売台数では11位にランクインしています。一定数売れているがゆえに期待値が高く、些細なネガティブ要素に対しても「失敗」と感じる方が多くいらっしゃるのかも知れません。

※この記事は2024年6月時点の情報で制作しています